就像雷克薩斯之于豐田，騰勢則是比亞迪旗下面向高端市場的品牌。與雷克薩斯一炮而紅經久不衰的發(fā)展歷程不同，騰勢在誕生之后一直不溫不火，即便是有著世界豪華車制造巨頭德國梅賽德斯-奔馳的加持，甚至還是中國首個致力于新能源的汽車合資品牌，在兩年前甚至都不會引起多少人的注意，低不成高不就或許正是品牌的尷尬之處。
然而，在新能源汽車市場需求井噴的時代，伴隨著比亞迪汽車的如火如荼，騰勢品牌扶搖直上。真正打響騰勢品牌名號的，居然是一款MPV車型騰勢D9。自上市之后，騰勢D9的銷量居高不下，以一己之力將MPV標桿別克GL8斬于馬下，如今已經穩(wěn)定在月銷過萬的成績。
在此之后，騰勢品牌還推出了中型SUV騰勢N7。騰勢N7盲訂1個月，訂單突破20000輛，取得了一個非常好的開頭，目前正在有條不紊地交付當中。騰勢品牌趁熱打鐵，全新中大型SUV騰勢N8在近日迎來了上市，新車推出2款配置，分別為6座/7座版本，售價為31.98-32.68萬元。
騰勢N8有何亮點？
在外觀方面，騰勢N8的設計元素傳承自騰勢X，采用全新的π-Motion的設計語言，前臉為無邊際進氣格柵，其中最吸睛的元素就是中網(wǎng)兩側向外擴散的LED燈條，就好像兩道龍須一樣，辨識度非常高。另外，N8在保險杠外側也做了運動化包圍以及鍍鉻飾條，看起來更加年輕時尚。兩側的大燈組十分的犀利，給人的沖擊力還是挺強的。
只不過，無論是騰勢N7還是騰勢N8，其設計語言并非像比亞迪王朝網(wǎng)的Dragon Face備受好評，前臉的爭議褒貶不一。雖然融入了很多新能源車型的風格，但是過于復雜的思路和怪異的LED燈條勸退了不少消費者。從目前主流的審美趨勢來看，極簡的設計更加符合大眾的需求，因此騰勢的破局之道或許就是提供雙外觀風格給消費者。
側面看，騰勢N8車身線條十分圓潤、流暢，車身的比例也非常協(xié)調。D柱部位采用了熏黑設計，搭配開放式的鍍鉻窗線，在視覺上營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?。尺寸方面，騰勢N8的車身長寬高分別為4949/1950/1725mm，軸距為2830mm，屬于主流中大型SUV的尺寸。
車尾部分，騰勢N8采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，燈組的造型、光源看起來十分精致。在后保險杠底部，騰勢N8還配備了銀色裝飾板，從而降低了車尾的視覺厚度。在尾門正中央位置，則是DENZA的英文拼寫，屬于是比較新潮的元素。整體來看，騰勢N8的設計有著較高的成熟度，除了前臉的設計需要時間適應之外，側面和尾部其實還帶有比亞迪唐的一些影子在里面。
內飾上，騰勢N8有著不錯的科技感，10.25英寸的液晶儀表盤，加上12英寸的HUD抬頭顯示屏和15.6英寸的2.5K懸浮式中控大屏，塑造出不錯的科技氛圍。在配色的選擇上，相對來說比較清爽，白色皮質搭配銀色木紋飾板和鍍鉻裝飾，塑造了簡約的風格。中控臺的空調出風口選用了圓形的形狀，內部構造更像是渦輪的加速器，確實是不錯的點綴。
細節(jié)方面，騰勢N8的方向盤采用騰勢常用的兩幅式設計，下方還做了平底造型。在中央空調出風口下方，騰勢N8配備了2個50W功率的手機無線充電面板，同時電子擋把周圍的按鍵也換成了外形更精致的按壓觸控面板。
在座椅布局方面，N8提供了6/7座兩個版本。其中，7座版采用2+3+2布局，6座版則是常見的2+2+2。座椅配置上，無論是6座還是7座版本，騰勢N8的主駕座椅都支持16向調節(jié)，副駕支持12向調節(jié)，并且標配前排座椅加熱、通風、按摩功能。
騰勢N8搭載了不少比亞迪旗下最新的技術，包含云輦-C系統(tǒng)、CCT舒適控制技術、L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)等，還搭載了后排的雙航空桌板、可開啟的全景天窗、仿麂皮材質的車頂、Nappa真皮座椅、丹拿音響等。動力方面，騰勢N8搭載由1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的DM-P系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后電機最大功率分別為160千瓦和200千瓦。至于續(xù)航方面，騰勢N8搭載容量為45.8千瓦時電池組，NEDC工況純電續(xù)航里程216公里，綜合續(xù)航里程1030公里，饋電狀態(tài)百公里綜合油耗6.45升。另外，該車還將會標配最高6千瓦對外放電功能。
騰勢N8的市場前景解析
從市場大環(huán)境來看，中高端新能源SUV的需求正在迎來一個井噴的時代。與BBA在轉型之中的糟糕表現(xiàn)形成鮮明對比的是，一大堆自主品牌、造車新勢力憑借扎實全面的產品贏得了市場的青睞。目前的產品數(shù)量和產能供應，以及交付能力，難以滿足訂單增長的速度，這從各大車企的訂單數(shù)量與交付數(shù)量的數(shù)據(jù)對比中便可以窺探出。
繼騰勢D9之后，騰勢又接連打出兩張底牌，并且二者是互補的關系。從目前的市場反應來看，騰勢N7和騰勢D9備受市場青睞。那么有了騰勢D9和騰勢N7開了兩個好頭之后，騰勢N8的未來預期顯然要明朗很多。
騰勢N8剛上市，因此市場反饋還需要時間印證，不過作為一款豪華的中大型SUV，騰勢N8的消費群體更加廣泛，豪華的做工、誠意的配置以及比亞迪技術的加持，和如日中天的影響力，都能為騰勢N8帶來更高的市場關注度。
綜合來看，騰勢N8在目前的新能源中大型SUV市場中，為數(shù)不多的“全能型多面選手”，即便它的競爭對手主要是造車新勢力，如理想L7、小鵬G9、蔚來ES6等SUV，也絲毫不慌。
因為，理想L7這些車型的強勢，更多的是集中在表面，諸如沙發(fā)彩電大冰箱這些看得見的地方，為消費者提供了不錯的綜合體驗，但是騰勢N8的強，反而更多的是存在于技術方面，無論是插混系統(tǒng)，還是云輦-C、CCT舒適控制技術、L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，都有著比亞迪強大的工業(yè)技術加持，整體的品質上顯然有著更多的保障。
小編總結
國產車企走向中高端市場從來都不是容易的，如何取悅兜里有錢但對用車越來越苛刻的人群？這個問題幾乎困擾著所有車企，騰勢N8從誕生之日便得到了比亞迪所有技術、資源、經驗的支持，產品邏輯和定位是清晰的，細節(jié)上的處理也相對于過去的產品有了成熟的迭代和優(yōu)化，即便不能成為爆款，但至少會是一款熱銷的車型。